（1）對氣門間隙長時間不調(diào)整。發(fā)動機使用時間較長，配氣孔構(gòu)建部件的磨損，必然導(dǎo)致氣門間隙過大，造成進氣不足，排氣不凈；所以，氣門間隙應(yīng)定期檢查調(diào)整，不能怕麻煩、圖省事。
（2）氣缸蓋罩上機油噴孔不暢通。機油不清潔，容易造成噴油孔堵死或不暢通，進而引起氣門、氣門導(dǎo)管和搖臂等零件潤滑不良，磨損加劇，同時還會出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，進氣不足，排氣不凈和功率明顯下降等故障。
（3）長時間未清理啟動噴孔。有些駕駛員忽視了啟動噴油孔的作用，長期不清理，這樣就會造成噴孔不暢通，導(dǎo)致啟動困難。
（4）長時期未清除冷卻水垢。水箱和機體水道內(nèi)結(jié)垢較厚，若不及時清除，必然導(dǎo)致機體散熱性能下降，機溫升高，機油變稀、變質(zhì)，零部件機械強度下降，機件早期磨損，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)燒瓦和抱軸等故障。
（5）未排除油底殼內(nèi)漏入的冷卻水。由于發(fā)動機氣缸蓋上的堵水塞松動而引起冷卻水進入油底殼，如不排除，將會導(dǎo)致連桿軸瓦、曲軸主軸承燒損。
（6）未及時檢查出油閥偶件和彈簧的磨損。出油閥偶件和彈簧磨損后，高速是產(chǎn)生敲擊聲；低速時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，還會產(chǎn)生燃燒氣體倒流、燃油中進入空氣和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至停機。
（7）忽視活塞環(huán)槽的磨損。有的柴油機雖更換了缸套、活塞環(huán)、柱塞偶件和噴油偶件，但還是功率不足、竄燒機油。其主要原因是活塞環(huán)槽與活塞環(huán)的邊隙過大。當(dāng)新活塞環(huán)與活塞環(huán)槽的邊隙超過0.18mm時，就需要更換活塞，否則會造成機油耗量增加等故障。
（8）忽視機油泵體小孔的磨損。當(dāng)機油泵壓力較低時，駕駛員通常更換機油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子。但當(dāng)機油泵體中φ13mm的小孔磨損嚴(yán)重時，新?lián)Q的機油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的使用壽命也不會長。由于部分機油從油泵軸與機油泵軸孔中泄漏，使機油壓力降低，同時由于機油泵軸的定中性差，加速了內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的磨損。因此，當(dāng)新買的轉(zhuǎn)子軸與機油泵泵體孔的配合間隙超過0.20mm時，就應(yīng)更換機油泵總成。
（9）忽視氣門彈簧座、氣門鎖夾的磨損。氣門彈簧座和氣門鎖夾磨損過大，致使氣門彈簧對氣門的壓緊力減弱，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而影響柴油機的動力性和經(jīng)濟性，因此不可忽視其磨損情況，應(yīng)及時檢查、更換。
（10）忽視凸輪軸和氣門挺柱磨損。凸輪軸與氣門挺柱嚴(yán)重磨損后，使氣門間隙變大，配氣時間誤差較大，使柴油機性能變差。因此，維修保養(yǎng)時應(yīng)拆下凸輪軸和氣門挺柱檢查，一旦發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重應(yīng)及時更換。
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